ความรู้เกี่ยวกับสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง การทำงานของไฟดับ และวิธีการรักษาการวินิจฉัยข้อผิดพลาด

การใช้งาน: ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับสถานที่ต่าง ๆ เช่นโรงไฟฟ้า สถานีย่อย สถานีไฟฟ้าย่อย ปิโตรเคมี รีดเหล็กโลหะ อุตสาหกรรมเบาและสิ่งทอ โรงงาน และสถานประกอบการเหมืองแร่ และชุมชนที่อยู่อาศัย อาคารสูง ฯลฯ องค์ประกอบ: สวิตช์จะเป็นไปตาม ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐาน "สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะ AC" ประกอบด้วยตู้และเบรกเกอร์วงจร ตู้ประกอบด้วยเปลือก ส่วนประกอบทางไฟฟ้า (รวมถึงฉนวน) กลไกต่างๆ ขั้วต่อรอง และการเชื่อมต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ
ห้าการป้องกัน:
1. ป้องกันการปิดภายใต้ภาระ: หลังจากที่รถเข็นเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศในตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงปิดที่ตำแหน่งทดสอบ เบรกเกอร์ของรถเข็นไม่สามารถเข้าสู่ตำแหน่งการทำงานได้
2. ป้องกันการปิดด้วยสายกราวด์: เมื่อมีดกราวด์ในตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในตำแหน่งปิด เบรกเกอร์ของรถเข็นจะปิดไม่ได้
3. ป้องกันการเข้าสู่ช่วงถ่ายทอดสดโดยไม่ได้ตั้งใจ: เมื่อเบรกเกอร์สูญญากาศในตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงปิด ประตูด้านหลังของแผงจะถูกล็อคด้วยเครื่องบนมีดกราวด์และประตูตู้
4. ป้องกันการต่อลงดินแบบสด: เบรกเกอร์สูญญากาศในสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงจะปิดเมื่อทำงาน และไม่สามารถใส่มีดกราวด์ได้
5. ป้องกันสวิตช์รับน้ำหนัก: เบรกเกอร์สูญญากาศในสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงไม่สามารถออกจากตำแหน่งการทำงานของเบรกเกอร์รถเข็นเมื่อทำงาน

โครงสร้างและองค์ประกอบ
ประกอบด้วยตู้ เครื่องตัดวงจรไฟฟ้าแรงสูง กลไกการจัดเก็บพลังงาน รถเข็น สวิตช์มีดกราวด์ และตัวป้องกันที่ครอบคลุม ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง เพื่อแสดงโครงสร้างภายในโดยละเอียด

 

A: ห้องรถบัส
B: (เครื่องตัดวงจร) ห้องรถเข็น
C: ห้องเคเบิ้ล
D: ห้องเครื่องมือรีเลย์
1. อุปกรณ์บรรเทาความดัน
2. เชลล์
3. รถโดยสารประจำทาง
4. บูชบัส
5. รถบัสหลัก
6. อุปกรณ์ติดต่อแบบสถิต
7. กล่องติดต่อแบบคงที่
8. หม้อแปลงกระแส
9. สวิตช์กราวด์
10. เคเบิ้ล
11. หลีกเลี่ยง
12. กดลงกราวด์บัส
13. พาร์ติชั่นที่ถอดออกได้
14.ฉากกั้น(กับดัก)
15. ปลั๊กรอง
16. รถลากตัดวงจร
17. เครื่องลดความชื้นความร้อน
18. พาร์ทิชันที่ถอนได้
19. กลไกการทำงานของสวิตช์กราวด์
20. ควบคุมรางลวด
21. แผ่นด้านล่าง

 ①คณะรัฐมนตรี
ขึ้นรูปโดยการกดแผ่นเหล็กและเป็นโครงสร้างปิด โดยมีห้องเครื่องมือ ห้องรถเข็น ห้องเคเบิล ห้องบัสบาร์ ฯลฯ คั่นด้วยแผ่นเหล็ก ดังแสดงในรูปที่ 1 ห้องเครื่องมือมีอุปกรณ์ป้องกันในตัว แอมมิเตอร์ , โวลต์มิเตอร์และอุปกรณ์อื่นๆ ห้องรถเข็นมีรถเข็นและเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศแรงดันสูง ห้องบัสบาร์มีบัสบาร์สามเฟส ห้องเคเบิลใช้สำหรับเชื่อมต่อสายไฟกับภายนอก
②เครื่องตัดวงจรไฟฟ้าแรงสูงสูญญากาศ
เบรกเกอร์สูญญากาศไฟฟ้าแรงสูงที่เรียกว่าคือการติดตั้งหน้าสัมผัสหลักในห้องสุญญากาศแบบปิด เมื่อเปิดหรือปิดหน้าสัมผัส ส่วนโค้งจะไม่มีการเผาไหม้แบบใช้แก๊ส ซึ่งจะไม่เกิดการไหม้และมีความทนทาน ในขณะเดียวกันก็ใช้วัสดุฉนวนเป็นฐานในการปรับปรุงสวิตช์สุญญากาศ มันถูกเรียกว่าเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศแรงดันสูงเนื่องจากประสิทธิภาพของฉนวน
③กลไกของรถ
ติดตั้งเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศแรงดันสูงบนรถเข็นและเคลื่อนย้ายไปกับรถเข็น เมื่อเขย่าที่จับตามเข็มนาฬิกา รถเข็นจะเข้าไปในตู้และใส่เบรกเกอร์สูญญากาศเข้าไปในวงจรไฟฟ้าแรงสูง เมื่อเขย่าที่จับทวนเข็มนาฬิกา รถเข็นจะออกจากตู้และขับเบรกเกอร์สูญญากาศ ดึงวงจรไฟฟ้าแรงสูงออกมา ดังแสดงในรูปที่ 2
④ องค์กรจัดเก็บพลังงาน
มอเตอร์ขนาดเล็กขับสปริงเพื่อเก็บพลังงาน และเบรกเกอร์สุญญากาศจะปิดโดยใช้สปริงเพื่อปล่อยพลังงานจลน์
⑤สวิตช์มีดกราวด์
เป็นสวิตช์มีดที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับลูกโซ่ความปลอดภัย ประตูตู้ไฟฟ้าแรงสูงสามารถเปิดได้เมื่อปิดสวิตช์มีดกราวด์เท่านั้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถเปิดประตูตู้ไฟฟ้าแรงสูงได้เมื่อไม่ได้ปิดสวิตช์มีดกราวด์ ซึ่งมีหน้าที่ในการป้องกันลูกโซ่ด้านความปลอดภัย
⑥อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม
เป็นอุปกรณ์ป้องกันไมโครคอมพิวเตอร์ที่ประกอบด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ หน้าจอแสดงผล คีย์ และวงจรต่อพ่วง ใช้แทนวงจรป้องกันกระแสเกิน แรงดันเกิน เวลา และวงจรป้องกันรีเลย์อื่นๆ สัญญาณเข้า: หม้อแปลงกระแส, หม้อแปลงแรงดัน, หม้อแปลงกระแสไฟเป็นศูนย์, ค่าสวิตช์และสัญญาณอื่นๆ แป้นพิมพ์สามารถใช้เพื่อตั้งค่าปัจจุบัน ค่าแรงดัน เวลาพักอย่างรวดเร็ว เวลาเริ่มต้น และข้อมูลอื่น ๆ หน้าจอแสดงผลสามารถแสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์และมีส่วนร่วมในการควบคุมการดำเนินการป้องกัน

การจัดหมวดหมู่
(1) ตามรูปแบบการเดินสายหลักของตู้สวิตช์ มันสามารถแบ่งออกเป็นตู้สวิตช์เดินสายสะพาน ตู้สวิตช์บัสเดี่ยว ตู้สวิตช์บัสคู่ ตู้สวิตช์ส่วนบัสเดี่ยว รถบัสคู่พร้อมตู้สวิตช์บัสบายพาสและบัสเดี่ยว ส่วนสายพาน ตู้สวิตช์บัสบายพาส.
(2) ตามวิธีการติดตั้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์ มันสามารถแบ่งออกเป็นตู้สวิตช์แบบตายตัวและตู้สวิตช์แบบถอดได้ (แบบรถเข็น)
(3) ตามโครงสร้างของตู้ มันสามารถแบ่งออกเป็นสวิตช์เกียร์แบบแบ่งช่องที่หุ้มด้วยโลหะ สวิตช์เกียร์หุ้มเกราะที่หุ้มด้วยโลหะ และสวิตช์เกียร์คงที่แบบกล่องที่หุ้มด้วยโลหะ
(4) ตามตำแหน่งการติดตั้งของรถเข็นตัดวงจร มันสามารถแบ่งออกเป็นสวิตช์ตั้งพื้นและสวิตช์เกียร์กลาง
(5) ตามสื่อฉนวนที่แตกต่างกันภายในสวิตช์เกียร์ มันสามารถแบ่งออกเป็นสวิตช์เกียร์ฉนวนอากาศและสวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ SF6

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
1. พิกัดแรงดันไฟฟ้า พิกัดกระแส พิกัดความถี่ พิกัดพลังงานความถี่ทนต่อแรงดัน พิกัดแรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดัน
2. เซอร์กิตเบรกเกอร์มีกระแสไฟทำลายระดับปานกลาง, กระแสไฟสูงสุดปิดสูงสุด, พิกัดทนต่อเวลาสั้นในปัจจุบัน และพิกัดสูงสุดที่ทนต่อกระแส
3. จัดอันดับเวลาสั้นทนกระแสและพิกัดสูงสุดทนต่อกระแสของสวิตช์กราวด์;
4 กลไกการทำงานการเปิดและปิดแรงดันไฟฟ้าของขดลวด, ความต้านทาน DC, กำลังไฟ, แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและกำลังของมอเตอร์เก็บพลังงาน
5. ระดับการป้องกันตู้และหมายเลขมาตรฐานแห่งชาติที่ปฏิบัติตาม
ขั้นตอนการส่งกำลัง
1. ปิดประตูหลังและฝาหลังทั้งหมดแล้วล็อค เฉพาะเมื่อสวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งปิดเท่านั้นที่สามารถปิดประตูหลังได้
2. ใส่ที่จับการทำงานของสวิตช์กราวด์ลงในรูหกเหลี่ยมที่ด้านขวาล่างของประตูกลาง แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้สวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งเปิด แผ่นประสานที่รูการทำงานจะเด้งกลับโดยอัตโนมัติเพื่อปิดรูการทำงาน และประตูด้านล่างของตู้จะถูกล็อค
3. ดันรถเข็นบริการไปที่ตำแหน่ง ดันรถเข็นเข้าไปในตู้เพื่อจัดตำแหน่งให้อยู่ในตำแหน่งที่แยกออกมา เสียบปลั๊กสำรองด้วยตนเอง และปิดประตูของช่องใส่รถเข็น
4. ใส่ที่จับของรถลากตัดวงจรลงในซ็อกเก็ตของที่จับ แล้วหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกาประมาณ 20 รอบ ถอดที่จับเมื่อที่จับถูกบล็อกอย่างชัดเจนและมีเสียงคลิก ในขณะนี้ รถลากอยู่ในตำแหน่งทำงาน และใส่ที่จับสองครั้ง ถูกล็อค วงจรหลักของลูกล้อตัดวงจรเชื่อมต่ออยู่ และตรวจสอบสัญญาณที่เกี่ยวข้อง
5. การดำเนินการคือปิดบนแผงมิเตอร์ และสวิตช์ปิดทำให้เบรกเกอร์ปิดและส่งพลังงาน ในเวลาเดียวกัน ไฟสีเขียวบนแดชบอร์ดจะดับและไฟสีแดงติดสว่าง และการปิดสำเร็จ

ขั้นตอนการทำงานของไฟฟ้าขัดข้อง
1. ใช้งานแผงหน้าปัดเพื่อปิด และสวิตช์เปลี่ยนการเปิดทำให้เบรกเกอร์วงจรในช่องเปิดและชั้นวาง ในเวลาเดียวกันไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดจะดับลง และไฟสีเขียวติดสว่าง การเปิดสำเร็จ
2. ใส่ที่จับของรถเข็นสำหรับตัดวงจรไฟฟ้าในซ็อกเก็ตของที่จับ แล้วหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกาประมาณ 20 รอบ ถอดที่จับเมื่อที่จับถูกบล็อกอย่างชัดเจนและมีเสียงคลิก ขณะนี้ รถลากอยู่ในตำแหน่งทดสอบ ปลดล็อก เปิดประตูห้องรถเข็น ปลดปลั๊กรองด้วยตนเอง และถอดวงจรหลักของรถลาก
3. ดันรถเข็นบริการเพื่อล็อค ดึงรถเข็นออกไปยังรถเข็นบริการ และขับรถเข็นบริการ
4. สังเกตจอแสดงผลที่ชาร์จแล้วหรือตรวจสอบว่าไม่มีการชาร์จไฟก่อนที่จะดำเนินการต่อไป
5. ใส่ที่จับการทำงานของสวิตช์สายดินลงในรูหกเหลี่ยมที่ด้านขวาล่างของประตูกลาง แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้สวิตช์สายดินอยู่ในตำแหน่งปิด หลังจากยืนยันว่าปิดสวิตช์สายดินแล้ว ให้เปิดประตูตู้และเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถเข้าสู่การบำรุงรักษาได้ ยกเครื่อง.

การตัดสินและการรักษาข้อผิดพลาดในการปิด ความผิดพลาดในการปิดสามารถแบ่งออกเป็นข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและความผิดพลาดทางกล วิธีการปิดมีสองแบบ: แบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า ความล้มเหลวในการปิดด้วยตนเองมักเป็นความล้มเหลวทางกล การปิดด้วยมือสามารถทำได้ แต่ไฟฟ้าขัดข้องเป็นความผิดพลาดทางไฟฟ้า
1. มาตรการป้องกัน
ก่อนที่สวิตช์จะเปิดขึ้น วงจรจะมีวงจรป้องกันความผิดพลาดเพื่อทำหน้าที่รีเลย์ป้องกันการสะดุด สวิตช์จะเดินทางทันทีหลังจากปิด แม้ว่าสวิตช์จะยังอยู่ในตำแหน่งปิด สวิตช์จะไม่ปิดอีกและกระโดดอย่างต่อเนื่อง
2. การป้องกันล้มเหลว
ขณะนี้มีการตั้งค่าฟังก์ชันป้องกันห้าประการในตู้ไฟฟ้าแรงสูง และจำเป็นต้องปิดสวิตช์เมื่อไม่อยู่ในตำแหน่งการทำงานหรือตำแหน่งทดสอบ กล่าวคือถ้าไม่ปิดสวิตช์ตำแหน่ง มอเตอร์จะปิดไม่ได้ ข้อผิดพลาดประเภทนี้มักพบในระหว่างกระบวนการปิด ในขณะนี้ ไฟแสดงตำแหน่งวิ่งหรือไฟแสดงตำแหน่งทดสอบไม่ติดสว่าง เลื่อนรถเข็นสวิตช์เล็กน้อยเพื่อปิดลิมิตสวิตช์เพื่อส่งกำลัง หากระยะออฟเซ็ตของลิมิตสวิตช์มากเกินไป ก็ควรปรับ เมื่อไม่สามารถเคลื่อนย้ายสวิตช์ตำแหน่งในตู้ไฟฟ้าแรงสูงชนิด JYN ออกไปด้านนอกได้ สามารถติดตั้งชิ้นส่วนรูปตัววีได้เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดสวิตช์จำกัดที่เชื่อถือได้
3. ความล้มเหลวในการเรียงซ้อนไฟฟ้า
ในระบบไฟฟ้าแรงสูง อินเตอร์ล็อคไฟฟ้าบางตัวได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ตัวอย่างเช่น ในระบบส่วนบัสเดี่ยวที่มีสายไฟเข้าสองเส้น จำเป็นต้องรวมสวิตช์เพียงสองในสามเท่านั้น ตู้สายเข้าสองตู้และตู้ร่วมบัส หากปิดทั้ง 3 อัน อาจมีอันตรายจากการส่งกำลังย้อนกลับ และพารามิเตอร์การลัดวงจรจะเปลี่ยนไปและกระแสไฟลัดการทำงานแบบขนานจะเพิ่มขึ้น รูปแบบของวงจรลูกโซ่แสดงในรูปที่ 4 วงจรเชื่อมต่อตู้ขาเข้าเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของตู้ร่วมบัส และสามารถปิดตู้ขาเข้าเมื่อตู้ร่วมบัสเปิดอยู่
วงจรที่เชื่อมต่อกันของตู้ร่วมบัสเชื่อมต่อแบบขนานกับตู้ที่เข้ามาทั้งสองตู้โดยปกติเปิดและปิดตามปกติของตู้ขาเข้าทั้งสองตู้ตามลำดับ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถมั่นใจได้ว่าตู้ร่วมบัสสามารถส่งกำลังได้เฉพาะเมื่อปิดตู้ขาเข้าตู้ใดตู้หนึ่งและอีกตู้หนึ่งเปิด เมื่อตู้ไฟฟ้าแรงสูงไม่สามารถปิดด้วยระบบไฟฟ้า ให้พิจารณาก่อนว่ามีอินเตอร์ล็อคด้วยไฟฟ้าหรือไม่ และไม่สามารถใช้การปิดด้วยมือแบบคนตาบอดได้ ความล้มเหลวในการเรียงซ้อนทางไฟฟ้ามักเป็นการทำงานที่ไม่เหมาะสมและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการปิด ตัวอย่างเช่น แม้ว่าตัวต่อบัสขาเข้าจะเป็นช่องเปิดเดียวและปิดหนึ่งช่อง แต่รถเข็นขนาดเล็กในตู้เปิดจะถูกดึงออกมาและไม่ได้เสียบปลั๊ก หากวงจรอินเตอร์ล็อคล้มเหลว คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบตำแหน่งความผิดปกติได้
การใช้ไฟสีแดงและสีเขียวเพื่อตัดสินความล้มเหลวของสวิตช์เสริมนั้นง่ายและสะดวก แต่ไม่น่าเชื่อถือมาก สามารถตรวจสอบและยืนยันได้ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีการยกเครื่องสวิตช์เสริมคือการปรับมุมของหน้าแปลนคงที่และปรับความยาวของก้านต่อสวิตช์เสริม
4. ความผิดวงจรเปิดของวงจรควบคุม
ในลูปควบคุม สวิตช์ควบคุมเสียหาย วงจรถูกตัดการเชื่อมต่อ ฯลฯ เพื่อไม่ให้คอยล์ปิด ขณะนี้ไม่มีเสียงการทำงานของคอยล์ปิด ไม่มีแรงดันตกคร่อมคอยล์วัด วิธีตรวจสอบคือตรวจสอบจุดวงจรเปิดด้วยมัลติมิเตอร์
5. ความล้มเหลวในการปิดคอยล์
การเผาไหม้ของขดลวดปิดเป็นความผิดพลาดในการลัดวงจร ช่วงนี้มีกลิ่นแปลกๆ ควัน ฟิวส์สั้น ฯลฯ เกิดขึ้น คอยล์ปิดถูกออกแบบมาสำหรับการทำงานระยะสั้น และเวลาในการเติมพลังต้องไม่ยาวนานเกินไป หลังจากความล้มเหลวในการปิด ควรหาสาเหตุให้ทันเวลา และไม่ควรย้อนกลับเบรกแบบผสมหลายครั้ง โดยเฉพาะขดลวดปิดของกลไกการทำงานแบบแม่เหล็กไฟฟ้าชนิด CD นั้นง่ายต่อการเผาไหม้เนื่องจากกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขนาดใหญ่
วิธีทดสอบกำลังมักใช้ในการซ่อมแซมข้อบกพร่องที่ไม่สามารถปิดตู้ไฟฟ้าแรงสูงได้ วิธีนี้สามารถขจัดข้อบกพร่องของสาย (ยกเว้นอุณหภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าและข้อบกพร่องของแก๊ส) ข้อผิดพลาดในการเรียงซ้อนทางไฟฟ้า และข้อผิดพลาดของลิมิตสวิตช์ โดยทั่วไปสามารถระบุตำแหน่งความผิดพลาดได้ภายในรถลาก ดังนั้น ในการรักษาฉุกเฉิน คุณสามารถใช้ตำแหน่งทดสอบเพื่อทดสอบการส่งกำลัง และแทนที่วิธีการส่งกำลังสำหรับรถเข็นขนาดเล็กแบบสแตนด์บายสำหรับการประมวลผล สิ่งนี้สามารถให้ผลลัพธ์เป็นสองเท่าโดยใช้แรงเพียงครึ่งเดียว และสามารถลดเวลาไฟฟ้าดับได้