เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงกับสวิตช์แยก ต่างกันอย่างไร?

เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง (หรือสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง) เป็นอุปกรณ์ควบคุมพลังงานหลักของสถานีย่อย โดยมีลักษณะการดับอาร์ค เมื่อระบบทำงานปกติ มันสามารถตัดและผ่านสายและอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ที่ไม่มีโหลดและโหลด ปัจจุบัน เมื่อเกิดข้อผิดพลาดในระบบ มันและการป้องกันรีเลย์ สามารถตัดกระแสไฟผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันการขยายขอบเขตของอุบัติเหตุ

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไม่มีอุปกรณ์ดับเพลิงส่วนโค้ง แม้ว่าข้อบังคับจะกำหนดว่าสามารถใช้งานได้ในสถานการณ์ที่กระแสโหลดน้อยกว่า 5A แต่โดยทั่วไปจะไม่ใช้งานกับโหลด อย่างไรก็ตาม สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อมีโครงสร้างที่เรียบง่าย และสามารถมองเห็นสถานะการทำงานได้อย่างรวดเร็วจาก ลักษณะที่ปรากฏ. มีจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจนระหว่างการบำรุงรักษา

เบรกเกอร์ที่ใช้งานเรียกว่า "สวิตช์" สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อที่ใช้งานเรียกว่า "เบรกมีด" ซึ่งมักใช้ร่วมกัน ความแตกต่างระหว่างเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อมีดังนี้:

1) สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงสามารถหักได้ด้วยโหลด โดยมีฟังก์ชันอาร์กดับไฟเอง แต่ความสามารถในการทำลายมีขนาดเล็กมากและจำกัด

2) สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไปไม่มีการแบ่งโหลด ไม่มีโครงสร้างฝาครอบส่วนโค้ง นอกจากนี้ยังมีสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแรงดันสูงสามารถแบ่งโหลดได้ แต่โครงสร้างแตกต่างจากสวิตช์โหลด ค่อนข้างง่าย

3) สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงและสวิตช์ตัดไฟแรงสูงสามารถสร้างจุดแตกหักได้ชัดเจน เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชันการแยก และเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงบางตัวมีฟังก์ชันการแยก

4) สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงไม่มีฟังก์ชันป้องกัน การป้องกันของสวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไปจะป้องกันฟิวส์ แตกเร็วและกระแสเกินเท่านั้น

5) ความสามารถในการทำลายของเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงอาจสูงมากในกระบวนการผลิต ส่วนใหญ่พึ่งพาหม้อแปลงกระแสกับอุปกรณ์รองเพื่อป้องกัน สามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ป้องกันการโอเวอร์โหลด ป้องกันการรั่วไหล และฟังก์ชันอื่น ๆ

การจำแนกประเภทของกลไกการทำงานของสวิตช์

1. การจำแนกประเภทของกลไกการทำงานของสวิตช์

ตอนนี้เราเจอสวิตซ์แบ่งออกทั่วไปเป็นน้ำมันมากขึ้น (รุ่นเก่าๆ ตอนนี้แทบไม่มีให้เห็นแล้ว) น้ำมันน้อยลง (บางสถานีผู้ใช้ยังคง), SF6, สูญญากาศ, GIS (เครื่องใช้ไฟฟ้ารวม) และประเภทอื่นๆ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับอาร์ค ตัวกลางของสวิตช์ สำหรับเรารอง ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดคือกลไกการทำงานของสวิตช์

ประเภทของกลไกสามารถแบ่งออกเป็นกลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า (ค่อนข้างเก่า โดยทั่วไปในน้ำมันหรือน้อยกว่าเบรกเกอร์น้ำมันมีการติดตั้งนี้)กลไกการทำงานของสปริง (ปัจจุบันที่พบมากที่สุดคือ SF6 สูญญากาศ GIS โดยทั่วไปมีกลไกนี้); ABB เพิ่งเปิดตัวตัวดำเนินการแม่เหล็กถาวรชนิดใหม่ (เช่น VM1 vacuum circuit breaker)

2. กลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า

กลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าอาศัยการดูดแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยกระแสปิดที่ไหลผ่านคอยล์ปิดเพื่อปิดและกดสปริงทริป การเดินทางส่วนใหญ่อาศัยสปริงการเดินทางเพื่อให้พลังงาน

ดังนั้นกระแสการเดินทางของกลไกการทำงานประเภทนี้จึงมีขนาดเล็ก แต่กระแสไฟปิดมีขนาดใหญ่มาก ทันทีสามารถเข้าถึงมากกว่า 100 แอมแปร์

นี่คือเหตุผลที่ระบบ dc ของสถานีย่อยควรเปิดและปิดบัสเพื่อควบคุมบัส แม่ปิดให้กำลังปิด และแม่ควบคุมจ่ายไฟให้กับลูปควบคุม

บัสปิดถูกแขวนไว้บนก้อนแบตเตอรี่โดยตรง แรงดันปิดคือแรงดันของก้อนแบตเตอรี่ (โดยทั่วไปประมาณ 240V) การใช้เอฟเฟกต์การคายประจุของแบตเตอรี่เพื่อให้กระแสไฟขนาดใหญ่เมื่อปิด และแรงดันไฟฟ้าจะคมชัดมากเมื่อปิด และบัสควบคุมนั้นผ่านสเต็ปดาวน์โซ่ซิลิกอนและแม่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน (ควบคุมโดยทั่วไปที่ 220V) การปิดจะไม่ส่งผลต่อความเสถียรของแรงดันบัสควบคุมเนื่องจากกระแสไฟปิดของกลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้ามีขนาดใหญ่มากการป้องกัน วงจรปิดไม่ได้โดยตรงผ่านคอยล์ปิด แต่ผ่านคอนแทคปิดวงจรทริปเชื่อมต่อโดยตรงกับคอยล์ทริป

การปิดคอยล์คอนแทคเตอร์โดยทั่วไปเป็นประเภทแรงดัน ค่าความต้านทานมีค่ามาก (ไม่กี่ K) เมื่อการป้องกันถูกประสานกับวงจรนี้ ควรให้ความสนใจในการปิดเพื่อให้เริ่มต้นทั่วไป แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา การเดินทางจะรักษา TBJ โดยทั่วไปสามารถเริ่มต้นได้ ดังนั้นฟังก์ชันป้องกันการกระโดดยังคงอยู่ที่นั่น กลไกประเภทนี้มีเวลาปิดนาน (120ms ~ 200ms) และเวลาเปิดสั้น (60 ~ 80ms)

3. กลไกการทำงานของสปริง

กลไกประเภทนี้เป็นกลไกที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน การปิดและการเปิดอาศัยสปริงเพื่อให้พลังงาน ขดลวดปิดแบบกระโดดจะให้พลังงานเพียงเพื่อดึงพินตำแหน่งสปริงออก ดังนั้นกระแสการปิดการกระโดดโดยทั่วไปจะมีขนาดไม่ใหญ่ การจัดเก็บพลังงานสปริงถูกบีบอัดโดยมอเตอร์เก็บพลังงาน

ตัวดำเนินการจัดเก็บพลังงานสปริงลูปรอง

สำหรับกลไกการทำงานแบบยืดหยุ่น บัสปิดส่วนใหญ่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์เก็บพลังงาน และกระแสไฟไม่ใหญ่ ดังนั้นจึงไม่แตกต่างกันมากระหว่างบัสปิดและบัสควบคุม การป้องกันด้วยการประสานงาน โดยทั่วไปไม่มีอะไรพิเศษ ต้องให้ความสนใจกับสถานที่

4. ตัวดำเนินการแม่เหล็กถาวร

ตัวดำเนินการแม่เหล็กถาวรเป็นกลไกที่ ABB นำไปใช้กับตลาดในประเทศ โดยเริ่มแรกใช้กับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ VM1 10kV

หลักการของมันคือคร่าวๆ คล้ายกับประเภทแม่เหล็กไฟฟ้า เพลาขับทำจากวัสดุแม่เหล็กถาวร แม่เหล็กถาวรรอบขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะไม่ถูกชาร์จ เมื่อสวิตช์เปิดหรือปิด โดยการเปลี่ยนขั้วของขดลวดโดยใช้แรงดึงดูดแม่เหล็กหรือหลักการผลัก ไดรฟ์เปิดหรือปิด

แม้ว่ากระแสนี้จะไม่เล็ก แต่สวิตช์จะถูก "จัดเก็บ" โดยตัวเก็บประจุความจุขนาดใหญ่ ซึ่งจะถูกปล่อยเพื่อให้กระแสไฟขนาดใหญ่ระหว่างการทำงาน

ข้อดีของกลไกนี้คือขนาดที่เล็ก ชิ้นส่วนกลไกการส่งน้อยกว่า ดังนั้นความน่าเชื่อถือจึงดีกว่ากลไกการทำงานแบบยืดหยุ่น

เมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์ป้องกันของเรา ทริปปิ้งลูปของเราจะขับเคลื่อนรีเลย์โซลิดสเตตที่มีความต้านทานสูง ซึ่งจริง ๆ แล้วเราต้องการให้ชีพจรของการกระทำนั้นเกิดขึ้น

ดังนั้นสวิตช์ให้ลูปไม่สามารถเริ่มต้นได้การป้องกันการกระโดดจะไม่เริ่มต้น (กลไกด้วยการกระโดด)

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้สูงของรีเลย์โซลิดสเตต การออกแบบทั่วไป TW negative จึงเชื่อมต่อกับวงจรปิด ซึ่งจะไม่ทำให้รีเลย์โซลิดสเตตทำงาน แต่อาจทำให้ตำแหน่ง รีเลย์ไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากแรงดันไฟบางส่วนมากเกินไป

1. กระบอกฉนวนด้านบน (พร้อมห้องดับเพลิงแบบอาร์คสูญญากาศ)

2. ลดกระบอกฉนวน

3. ที่จับเปิดด้วยมือ

4. แชสซี (กลไกการทำงานของแม่เหล็กถาวรในตัว)

หม้อแปลงแรงดัน

6. ใต้เส้นลวด

7. หม้อแปลงกระแส

8. ออนไลน์

สถานการณ์นี้ที่พบในภาคสนาม การวิเคราะห์เฉพาะและกระบวนการประมวลผลสามารถเห็นได้ในส่วนกรณีการดีบักของบทความนี้ มีคำอธิบายโดยละเอียด

นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์กลไกการทำงานของแม่เหล็กถาวรในประเทศจีน แต่คุณภาพยังไม่ค่อยถึงมาตรฐานมาก่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการนำคุณภาพออกสู่ตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อพิจารณาจากต้นทุนแล้ว กลไกแม่เหล็กถาวรในประเทศโดยทั่วไปไม่มีความจุ และกระแสไฟฟ้าจะถูกจ่ายให้โดยตรงจากบัสปิด

กลไกการทำงานของเราขับเคลื่อนโดยคอนแทคเตอร์เปิด-ปิด (ประเภทกระแสไฟที่เลือกโดยทั่วไป) โดยทั่วไปแล้วสามารถเริ่มการถือและป้องกันการกระโดดได้

5.FS พิมพ์ “สวิตช์” และอื่นๆ

สิ่งที่เราได้กล่าวถึงข้างต้นคือเซอร์กิตเบรกเกอร์ (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อสวิตช์) แต่เราอาจพบสิ่งที่ผู้ใช้เรียกว่าสวิตช์ FS ในการสร้างโรงไฟฟ้า สวิตช์ FS นั้นสั้นสำหรับสวิตช์โหลด + ฟิวส์เร็ว

เนื่องจากสวิตช์มีราคาแพงกว่า วงจร FS นี้จึงใช้เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย กระแสไฟปกติจะถูกลบออกโดยสวิตช์โหลด และกระแสไฟผิดปกติจะถูกลบออกโดยฟิวส์ด่วน

วงจรประเภทนี้พบได้ทั่วไปในระบบโรงไฟฟ้าขนาด 6kV การป้องกันร่วมกับวงจรดังกล่าวมักจะจำเป็นเพื่อห้ามการสะดุดหรือเพื่อให้สามารถกำจัดกระแสไฟฟ้าที่หลอมละลายได้อย่างรวดเร็วโดยการหน่วงเวลาเมื่อกระแสไฟขัดข้องมากกว่ากระแสไฟทำลายที่อนุญาตของสวิตช์โหลด ผู้ใช้โรงไฟฟ้าบางรายอาจไม่ต้องการป้องกันห่วงคล้อง

เนื่องจากสวิตช์มีคุณภาพไม่ดี หน้าสัมผัสเสริมอาจไม่อยู่ในสถานที่ และเมื่อวงจรการรักษาเริ่มต้นขึ้น จะต้องพึ่งหน้าสัมผัสเสริมของเบรกเกอร์เพื่อเปิดก่อนกลับ มิฉะนั้น กระแสไฟปิดการกระโดดจะถูกเพิ่มในการกระโดด ปิดคอยล์จนคอยล์ไหม้

คอยล์ปิดแบบกระโดดได้รับการออกแบบให้ส่งพลังงานได้ในระยะเวลาอันสั้น หากกระแสไฟถูกเพิ่มเข้ามาเป็นเวลานานก็จะเกิดการเผาไหม้ได้ง่าย และเราต้องการมีห่วงยึดอย่างแน่นอน ไม่เช่นนั้น หน้าสัมผัสที่ป้องกันจะไหม้ได้ง่ายมาก

แน่นอน ถ้าผู้ใช้ภาคสนามยืนยัน ก็สามารถถอดห่วงยึดออกได้ โดยทั่วไป วิธีง่ายๆ คือการตัดสายบนแผงวงจรที่คงไว้ซึ่งหน้าสัมผัสเปิดตามปกติของรีเลย์กับตัวเมียควบคุมที่เป็นบวก

ในสถานที่ดีบักต้องให้ความสนใจหากเปิดและปิดการทำงานตัวบ่งชี้ตำแหน่งจะปิด (ไม่รวมสปริงจะไม่เก็บพลังงานซึ่งในกรณีนี้แผงจะแสดงสัญญาณเตือนว่าสปริงไม่ได้เก็บพลังงาน) พลังงานควบคุมจะต้อง ให้ปิดทันทีเพื่อป้องกันการไหม้ของคอยล์สวิทซ์ นี่คือหลักการพื้นฐานที่ควรทราบทันที