โครงสร้างโดยรวมของสวิตช์เกียร์

โครงสร้างโดยรวมของสวิตช์เกียร์ (ยกตัวอย่างตู้เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศที่ติดตั้งตรงกลาง)

ตัวอย่างเช่น JYN2-10(Z) สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง โครงสร้างสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: ตู้และรถมือ รถบังคับสำหรับรถกระเช้าไฟฟ้า ส่วนประกอบไฟฟ้าหลักคือเบรกเกอร์วงจร (ติดตั้งบนรถ) สวิตช์สายดิน และที่นั่งสัมผัสสถิตที่แยกได้ ฯลฯ

ตู้แบ่งออกเป็นสี่ส่วนแยกกันโดยแผ่นเหล็กที่ต่อสายดิน ได้แก่ ห้องรถบัส ห้องรถเข็น ห้องอุปกรณ์รีเลย์ และห้องเคเบิล ด้านหลังและด้านล่างของตู้จะกลายเป็นห้องเคเบิลซึ่งมีการติดตั้งสายเคเบิลและหม้อแปลงกระแส ด้านบนเป็นห้องบัสบาร์หลัก มีฉากกั้นระหว่างช่องเก็บของเพื่อความปลอดภัยระหว่างการบำรุงรักษา ด้านหน้าตู้เป็นห้องรีเลย์และห้องรถเข็น ทำงานต่อไป. ด้วยกลไกขับเคลื่อน รถเข็นที่ติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเคลื่อนที่ไปมาบนรางนำทาง การผลักเข้าสามารถทำให้หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่บนและล่างของตัวตัดวงจรแทรกเข้าไปในฐานสัมผัสคงที่ที่แยกได้เพื่อให้การเชื่อมต่อวงจรสมบูรณ์ ในทางตรงกันข้าม เมื่อเบรกเกอร์ตัดวงจร ให้ดึงรถเข็นออกเพื่อแยกหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และไฟฟ้าสถิต ทำให้เกิดช่องว่างการแยกที่ชัดเจนซึ่งเทียบเท่ากับบทบาทของสวิตช์แยก รถเข็นที่ติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถผลักเข้าหรือดึงออกจากตู้ได้อย่างง่ายดายโดยใช้ตัวรองรับเฉพาะ

เมื่อเบรกเกอร์ไฟฟ้าขัดข้องหรือเสียหายร้ายแรง สามารถใช้รถเข็นเบรกเกอร์รถบรรทุกพิเศษที่ดึงออกจากตัวตู้เพื่อการบำรุงรักษาได้ นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนรถเข็นเบรกเกอร์สำรองที่ดันเข้าไปในตัวตู้ได้อีกด้วย

2.1.1 ข้อกำหนดพื้นฐาน

(1) การออกแบบสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงควรทำให้การทำงานปกติ การตรวจสอบและบำรุงรักษาสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงมีความปลอดภัยและสะดวก งานบำรุงรักษาประกอบด้วย: การยกเครื่องส่วนประกอบ การทดสอบ การค้นหาข้อผิดพลาดและการรักษา

(2) สำหรับพารามิเตอร์ที่กำหนดและโครงสร้างเดียวกันและจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบให้ใช้แทนกันได้

(3) สำหรับที่ถอดออกได้

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงของชิ้นส่วนเปิดจะต้องใช้แทนกันได้หากพารามิเตอร์ที่กำหนดและโครงสร้างของชิ้นส่วนที่ถอดออกได้เหมือนกัน

(4) ให้ตรวจสอบตามสภาพการใช้งานในท้องถิ่น

(5) จะต้องมุ่งมั่นที่จะก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

(6) ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เลือกควรมีข้อมูลการทดสอบที่เชื่อถือได้และผ่านการรับรองจากการทดสอบ

2.1.2 การกำหนดโครงร่างลูปหลัก

วงจรหลักของตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงเรียกอีกอย่างว่าสายซึ่งเป็นไปตามความต้องการที่แท้จริงของระบบไฟฟ้าและระบบจ่ายไฟและระบบจำหน่ายแต่ละรุ่นของโครงร่างวงจรหลักของตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงมีน้อยกว่าหลายสิบตัว มักจะรวมถึงประเภทต่อไปนี้: หีบ, ถังวัด, การแยก, ตู้รถลากสายดิน, ตู้เก็บประจุ, ตู้ควบคุมไฟฟ้าแรงสูง (หีบ F – C) เป็นต้น

การรวมโครงร่างวงจรหลักของสวิตช์เกียร์เพื่อพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

(1) ตามไดอะแกรมระบบหลักและขนาดปัจจุบันของลูปทำงานหลักและการควบคุม การป้องกัน การวัด และข้อกำหนดอื่น ๆ เลือกโครงร่างวงจรหลักที่สอดคล้องกันของตู้สวิตช์

(2) การเลือกระหว่างประเภทสายเข้าและสายออกและสวิตช์เกียร์