คุณสามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่เปิดตัวได้ที่นี่ และร่วมเป็นสักขีพยานในการเติบโตและนวัตกรรมของเรา
วันที่: 11-14-2025
หลักการทำงานของรีเลย์ความหนาแน่นก๊าซ SF6
1. หลักการคือใช้ก๊าซ SF6 ที่ปิดผนึกอยู่นอกท่อสูบลม 1 และเชื่อมต่อกับเอสเอฟ6ก๊าซในวงจรเบรกเกอร์ ผ่านคันโยก 6 ที่รองรับโดยเพลา 5 จะไปเปรียบเทียบกับชุดก๊าซมาตรฐาน 3 ที่ปิดผนึกอยู่นอกเบลโลว์ 2 และขับเคลื่อนหน้าสัมผัสไฟฟ้าของไมโครสวิตช์ 4 ให้ทำงาน จึงทำให้เกิดฟังก์ชันการส่งสัญญาณและการล็อค
2. เมื่อเบรกเกอร์วงจรไม่ทำงาน และอุณหภูมิของก๊าซ SF6 ภายในเบรกเกอร์วงจรที่ความหนาแน่นหรือความดันที่กำหนดเท่ากับอุณหภูมิแวดล้อม สถานะของก๊าซ SF6 ภายนอกเบลโลว์ 1 จะเหมือนกับสถานะของก๊าซ SF6 มาตรฐานเอสเอฟ6แพ็คเกจ 3 อยู่นอกเบลโลว์ 2 คันโยก 6 โดยมีแกน 5 เป็นจุดรองรับ จะคงอยู่ในตำแหน่งสมดุลที่แน่นอน ทำให้หน้าสัมผัสไฟฟ้าของไมโครสวิตช์ 4 อยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง ความดันของก๊าซ SF6 ทั้งสองด้านก็จะเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกัน ดังนั้น คันโยกจึงยังคงอยู่ในตำแหน่งสมดุลที่แน่นอนโดยมีแกน 5 เป็นจุดรองรับ และหน้าสัมผัสไฟฟ้าของไมโครสวิตช์ 4 จึงยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิดไม่เปลี่ยนแปลง
3. เมื่อเบรกเกอร์วงจรไม่ทำงานและอุณหภูมิของก๊าซ SF6 ภายในเบรกเกอร์วงจรเท่ากับอุณหภูมิแวดล้อม หากเบรกเกอร์วงจรรั่วก๊าซ SF6 ความดันของก๊าซ SF6 ที่ด้านนอกของเบลโลว์ 1 จะลดลง ในขณะที่ความดันของถุงก๊าซ SF6 มาตรฐาน 3 ที่ด้านนอกของเบลโลว์ 2 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คันโยก 6 จะเสียสมดุล ทำให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาที่ปลายทั้งสองข้าง ในที่สุดก็จะถึงตำแหน่งสมดุลใหม่ เมื่อการรั่วไหลถึงระดับหนึ่ง หน้าสัมผัสไมโครสวิตช์ 4 ที่มีหน้าที่ต่างกันจะปิดตามลำดับ สร้างคำสั่งหรือสัญญาณที่แตกต่างกัน จึงบรรลุหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง
4. เมื่อเบรกเกอร์วงจรทำงาน ถุงก๊าซ SF6 มาตรฐาน 3 ยังคงมีอุณหภูมิเท่ากับอุณหภูมิแวดล้อม เมื่อกระแสโหลดไหลผ่านความต้านทานของวงจร และพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ไปถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน ก๊าซ SF6 ภายในเบรกเกอร์วงจรจะร้อนขึ้นและความดันจะเพิ่มขึ้น นั่นคือ ความดันของก๊าซ SF6 ภายนอกเบลโลว์ 1 จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะดันคันโยก 6 ให้หมุนตามเข็มนาฬิกาไปรอบแกน 5 ป้องกันไม่ให้หน้าสัมผัสไฟฟ้าของไมโครสวิตช์ 4 ปิด ในกรณีนี้ หากเบรกเกอร์วงจรรั่วก๊าซ SF6 ความดันของก๊าซ SF6 ภายนอกเบลโลว์ 1 จะลดลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลของการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ จึงต้องรั่วก๊าซ SF6 จากเบรกเกอร์วงจรมากกว่าเมื่อไม่ได้ใช้งาน เพื่อให้หน้าสัมผัสไฟฟ้าของไมโครสวิตช์ 4 ปิดได้
หากคุณมีคำถามใด ๆ คุณสามารถติดต่อเราได้ตามช่องทางต่อไปนี้
ผู้ติดต่อ: เจนนิเฟอร์ หวง
Email:jennifer@anhelec.com
เบอร์มือถือ (WhatsApp): +86 18157758231