การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและมาตรการแก้ไขของสวิตช์เกียร์

สวิตช์เกียร์คืออะไร?

สวิตช์ประกอบด้วยสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำอย่างน้อยหนึ่งตัวและการควบคุม การวัด สัญญาณ การป้องกัน การควบคุม และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยผู้ผลิตเป็นผู้รับผิดชอบในการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและทางกลภายในทั้งหมด การประกอบส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดเข้าด้วยกัน หน้าที่หลักของสวิตช์ ตู้คือการเปิดและปิด ควบคุม และป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าในกระบวนการผลิตไฟฟ้า การส่ง การกระจาย และการแปลงพลังงานไฟฟ้า ส่วนประกอบในตู้สวิตช์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเบรกเกอร์วงจร สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ สวิตช์โหลด กลไกการทำงาน ตัวเหนี่ยวนำร่วมและ อุปกรณ์ป้องกันต่างๆ

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและมาตรการแก้ไขของสวิตช์เกียร์
อุปกรณ์สวิตช์เกียร์ 12 ~ 40.5kV เป็นอุปกรณ์สถานีย่อยจำนวนมากที่สุดในระบบโครงข่ายไฟฟ้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุจากสวิตช์เกียร์เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจ ผู้เสียชีวิต และผลกระทบทางสังคมอื่นๆ
อันตรายที่ซ่อนอยู่ของอุบัติเหตุและข้อบกพร่องโดยธรรมชาติส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่โหมดการเดินสาย ความสามารถในการปล่อยอาร์คภายใน ฉนวนภายใน ความร้อนและการป้องกันการล็อคผิดพลาด ฯลฯ ผ่านการกำหนดมาตรการรับมือ จำนวนอุบัติเหตุของสวิตช์เกียร์และวงแหวนเครือข่ายมีมาก ลดลงและความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครือข่ายพลังงานได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

1. ปัญหาที่ซ่อนอยู่ในโหมดเดินสาย
1.1. ประเภทอันตรายที่ซ่อนอยู่
1.1.1 ตัวดักจับในตู้ทีวีเชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส
ตามข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป Arrester หีบทีวีต้องได้รับการอนุมัติโดยรถบัสเชื่อมต่อรถลากช่องว่าง การจัดตำแหน่งชั้นวางทีวี โหมดการเชื่อมต่อและรูปแบบต่างๆ ตัวดักจับตู้ทีวีบางตัวผ่านรถเข็นแยกที่เชื่อมต่อกับรถบัส เมื่อซ่อมทีวี แยกรถลาก ,สายล่อฟ้ายังคงถูกชาร์จ, นำเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการคลังสินค้าเข้าไปเสี่ยงไฟดูด. ตัวดักจับในตู้ทีวีส่วนใหญ่มีรูปแบบการเดินสายดังต่อไปนี้, ดังแสดงในรูปที่ 2:

โหมดการเชื่อมต่อสวิตช์เกียร์ถูกซ่อนไว้

1, โหมดการเดินสายหนึ่ง: ตู้วางทีวีสายล่อฟ้าและติดตั้งทีวีในคลังสินค้าด้านหลัง, ฟิวส์ที่ติดตั้งบนรถ, อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส, ทีวีผ่านมือแยกและรถบัสที่เชื่อมต่อ;
2 โหมดการเดินสายสอง: ตู้วางทีวีสายล่อฟ้าติดตั้งในห้องรถบัส เชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส ทีวี และฟิวส์ที่ติดตั้งบนรถ
3 โหมดการเดินสายไฟ 3 : ตู้วางทีวีป้องกันฟ้าผ่าติดตั้งแยกต่างหากในคลังสินค้าด้านหลังหรือด้านหน้าคลังสินค้า เชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส ทีวี และฟิวส์ที่ติดตั้งบนรถ
4 โหมดการเดินสายสี่: ทีวีและฟิวส์ที่ติดตั้งในช่องตู้คงที่ XGN ซีรีส์, ตัวดักจับติดตั้งแยกต่างหากในช่องอื่น เชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส;
5 โหมดสายไฟห้า: ตัวป้องกันฟ้าผ่า ทีวีและฟิวส์ถูกติดตั้งในคลังสินค้าด้านหลัง ตัวป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส ทีวีเชื่อมต่อกับรถบัสผ่านรถมือแยก
6 โหมดการเดินสายไฟ 6: อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ฟิวส์ และทีวีติดตั้งอยู่ในรถมือเดียวกัน อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อกับฟิวส์หลังเวที
การจัดเรียงนี้เป็นของการเดินสายที่ไม่ถูกต้อง เมื่อฟิวส์ไม่ทำงาน อุปกรณ์จะสูญเสียการป้องกันของตัวป้องกัน

1.1.2 ตู้ด้านล่างของตู้สวิตช์ไม่ได้แยกออกจากตู้ด้านหลังโดยสมบูรณ์
ตู้ด้านล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์รุ่น KYN บางรุ่น เช่น ตู้สวิตช์อินไลน์ของหม้อแปลงหลัก ตู้สวิตช์คลัปปลิ้งตัวเมีย และตู้สวิตช์ป้อนอาหาร ไม่ได้ถูกแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง เมื่อบุคลากรเข้าไปในตู้ด้านล่าง อาจสัมผัสรถบัสหรือส่วนที่มีไฟฟ้าของหัวสายเคเบิลโดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าช็อต
อันตรายที่ซ่อนอยู่ไม่ได้แยกระหว่างตู้ล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์ ดังแสดงในรูปที่ 3:

รูปที่ 3 ไม่มีการแยกอันตรายที่ซ่อนอยู่ระหว่างตู้ล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์

1.2 มาตรการรับมือ
ควรเปลี่ยนตู้สวิตช์ที่มีโหมดการเดินสายที่ซ่อนอยู่หนึ่งครั้ง
แผนผังของการแปลงโหมดการเดินสายตู้สวิตช์แสดงในรูปที่ 5:

รูปที่. 5 แผนผังของการแปลงโหมดการเดินสายสวิตช์

1.2.1 รูปแบบการปฏิรูปทางเทคนิคสำหรับโหมดการเดินสายของสายป้องกันฟ้าผ่าในตู้ทีวี
1, สำหรับโหมดการเดินสายหนึ่ง, ถอดสายป้องกันฟ้าผ่าในช่อง, โหมดการเดินสายทีวีไม่เปลี่ยนแปลง, ห้องรถบัสเดิมผ่านรูผนังถูกบล็อก, อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะถูกแปลงเป็นรถจับฟิวส์บนรถมือ, และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะขนานกับฟิวส์และวงจรทีวี
2. สำหรับโหมดการเดินสายที่สอง ให้ถอดสายป้องกันฟ้าผ่าในช่องโดยสาร ย้ายสายป้องกันฟ้าผ่าไปยังรถเคลื่อนที่และประกอบเข้ากับฟิวส์และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า เพิ่มแผ่นติดตั้งของกล่องสัมผัสด้านล่าง แผ่นกั้นของกล่องสัมผัส และกลไกวาล์ว ติดตั้งทีวีในถังด้านหลัง และเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสล่างของรถมือแยกผ่านตะกั่ว
รูปแบบนี้สามารถนำไปใช้กับรถมือเดิม แต่ยังสามารถพิจารณาเปลี่ยนรถใหม่ได้
3. สำหรับโหมดการเดินสาย 3 ให้ถอดสายป้องกันฟ้าผ่าของช่องเดิมออก ย้ายสายป้องกันฟ้าผ่าไปยังรถเคลื่อนที่และประกอบเข้ากับฟิวส์และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ปิดรูผนังของห้องรถบัสเดิม เพิ่มแผ่นติดตั้งของ กล่องสัมผัสด้านล่างของรถบังคับ แผงกั้นของกล่องสัมผัสและกลไกวาล์ว ติดตั้งทีวีในช่องด้านหลังและเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสด้านล่างผ่านสายตะกั่ว
รูปแบบนี้สามารถนำไปใช้กับรถมือเดิม แต่ยังสามารถพิจารณาเปลี่ยนรถใหม่ได้

4. สำหรับโหมดการเดินสายสี่ ให้ถอดสายดินในช่องอื่นๆ ออก ย้ายสายดินไปที่ฟิวส์และส่วนช่องทีวี ต่อเข้ากับตัวแบ่งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และต่อขนานกับฟิวส์และวงจรทีวี
5 สำหรับโหมดการเดินสายไฟ 5 ตัวป้องกันฟ้าผ่า ตำแหน่งการติดตั้งทีวีไม่เปลี่ยนแปลง ตัวนำป้องกันฟ้าผ่าเดิมเชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าสัมผัสรถที่แยกจากกัน ห้องรถบัสเดิมผ่านรูผนัง
6. สำหรับโหมดการเชื่อมต่อ 6 โหมดเลย์เอาต์เป็นของการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง เมื่อฟิวส์ถูกหลอมรวมในการทำงาน อุปกรณ์จะสูญเสียการป้องกันของตัวป้องกัน
ถอดสายป้องกันฟ้าผ่าและฟิวส์ในรถมือเดิม เปลี่ยนตำแหน่งเดินสาย ทำสายป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อกับตัวเหนือกว่าของฟิวส์ และขนานกับฟิวส์และวงจรทีวี

1.2.2 ข้อควรระวังสำหรับการแยกตู้ล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์ที่ไม่สมบูรณ์
เนื่องจากโครงสร้างผลิตภัณฑ์ตู้สวิตช์ชนิดนี้ได้รับการแก้ไข ถ้าแผ่นพาร์ติชั่นถูกติดตั้งในการเปลี่ยนแปลง รูปแบบโครงสร้างภายในและการกระจายพื้นที่จะเปลี่ยนไป และไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพการป้องกันภายในของผลิตภัณฑ์ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยืนยันการบำรุงรักษาด้านหม้อแปลงหลัก 10kV และการบำรุงรักษาสวิตช์หม้อแปลงหลักก่อนจึงจะสามารถทำงานได้

2. ความสามารถในการปลดปล่อยส่วนโค้งภายในไม่เพียงพอ
2.1 ประเภทของอันตรายที่ซ่อนอยู่
ในการใช้งานจริง ตู้สวิตช์โลหะแบบปิดเองมีข้อบกพร่อง ประกอบกับสภาพการทำงานที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพของฉนวนหรือการทำงานผิดพลาดและสาเหตุอื่นๆ จะทำให้เกิดข้อบกพร่องของส่วนโค้งภายใน
ส่วนโค้งที่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรมีอุณหภูมิสูงและมีพลังงานสูง ส่วนโค้งนั้นเป็นก๊าซพลาสมาที่เบามาก ภายใต้การกระทำของพลังงานไฟฟ้าและก๊าซร้อน อาร์คจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงในตู้และทำให้ช่วงความผิดปกติขยายตัวอย่างรวดเร็ว
การแปรสภาพเป็นแก๊สในกรณีนี้, วัสดุฉนวน, การหลอมโลหะ, อุณหภูมิภายในตู้สวิตช์และแรงดันไฟกระชาก, หากไม่ได้ออกแบบหรือติดตั้งช่องระบายแรงดันที่ผ่านการรับรอง, แรงดันมากจะทำให้ตู้วางตัวเองในจาน, แผ่นประตู, บานพับ, หน้าต่างของผู้อื่น การเสียรูปและการแตกหัก, อาร์คที่ผลิตโดยตู้อากาศที่มีอุณหภูมิสูงทำให้ตัวเองอยู่ในตำแหน่งอื่น, ทำให้เกิดการไหม้อย่างรุนแรงของบุคลากรในการบำรุงรักษาการปฏิบัติงานอุปกรณ์,
แม้แต่อันตรายถึงชีวิต
ในปัจจุบัน มีปัญหาบางอย่าง เช่น ไม่ได้ตั้งค่าช่องระบายแรงดัน ตั้งค่าช่องระบายแรงดันที่ไม่เหมาะสม ความจุการปล่อยส่วนโค้งภายในไม่ได้ทดสอบและตรวจสอบ และการประเมินไม่เข้มงวดในระหว่างการทดสอบ

2.2 มาตรการรับมือ
[การเลือก] ประสิทธิภาพของส่วนโค้งข้อผิดพลาดภายในตู้สวิตช์ควรเป็นระดับ IAC ส่วนโค้งภายในที่อนุญาตระยะเวลาไม่ควรน้อยกว่า 0.5 วินาที กระแสทดสอบได้รับการจัดอันดับระยะสั้นทนต่อกระแส
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีพิกัดกระแสลัดวงจรเกิน 31.5kA การทดสอบอาร์คความผิดปกติภายในสามารถทำได้ตาม 31.5kA
[การปรับเปลี่ยน] เพิ่มหรือเปลี่ยนช่องระบายแรงดัน และทำการทดสอบอาร์คภายในและการตรวจสอบตามข้อกำหนดมาตรฐานการทดสอบประเภทอย่างเคร่งครัด
[การป้องกัน] การบีบอัดที่เหมาะสมของความแตกต่างของระดับการป้องกันหม้อแปลงหลัก ลดเวลาความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องของส่วนโค้งผิดพลาด

3 ปัญหาฉนวนภายใน
3.1 ประเภทอันตรายที่ซ่อนอยู่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณของผลิตภัณฑ์ตู้สวิตช์ลดลง ประสิทธิภาพของฉนวนของข้อบกพร่องของตู้ ข้อบกพร่องเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพหลักใน: ไต่ระยะทางและช่องว่างอากาศไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแฮนด์ตู้ ตอนนี้ผู้ผลิตหลายรายเพื่อลดขนาดของตู้ ลดเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ติดตั้งในตู้ ปลั๊กแยก และระยะห่างระหว่างพื้นดินอย่างมาก แต่ไม่ได้ใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงของฉนวน
ขั้นตอนการประกอบแย่ เนื่องจากคุณภาพการประกอบไม่ดี ส่วนประกอบเดียวในตู้สวิตช์สามารถผ่านการทดสอบแรงดันได้ แต่ตู้สวิตช์ทั้งหมดไม่สามารถผ่านหลังจากประกอบ
ความสามารถในการสัมผัสไม่เพียงพอหรือสัมผัสไม่ดี เมื่อความสามารถในการสัมผัสไม่เพียงพอหรือไม่ดี อุณหภูมิในพื้นที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของฉนวนลดลง ทำให้เกิดความแปรปรวนของพื้นหรือเฟส
ปรากฏการณ์การควบแน่น ฮีตเตอร์ในตัวเสียหายง่าย ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ในปรากฏการณ์การควบแน่นของตู้สวิตช์ ลดประสิทธิภาพของฉนวน
ประสิทธิภาพของฉนวนที่ไม่ดีของอุปกรณ์เสริมที่รองรับ
เพื่อลดต้นทุน ผู้ผลิตบางรายนำอุปกรณ์เสริมที่รองรับระดับฉนวนที่ต่ำกว่ามาใช้ ลดประสิทธิภาพฉนวนโดยรวมของตู้สวิตช์

3.2 มาตรการรับมือ
เราไม่ควรสุ่มสี่สุ่มห้าติดตามการย่อขนาดของอุปกรณ์สวิตช์ เราควรซื้อสวิตช์เกียร์ที่เหมาะสมตามสถานการณ์ของโครงการ เค้าโครงสถานีย่อย การใช้งานและการบำรุงรักษา การยกเครื่องอุปกรณ์ และปัจจัยอื่นๆ
สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้อากาศหรืออากาศ/วัสดุฉนวนเป็นสื่อฉนวน ควรพิจารณาความหนา ความแรงของสนามการออกแบบ และอายุของวัสดุฉนวน และผู้ผลิตควรทำการทดสอบการควบแน่นตามข้อกำหนดมาตรฐาน
สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปลอกผนังในตู้สวิตช์และตู้เครือข่ายแบบวงแหวน วาล์วทางกล และส่วนโค้งของบัสบาร์ หากระยะห่างของฉนวนอากาศสุทธิน้อยกว่า 125 มม. (12kV) และ 300 มม. (40.5kV) ตัวนำควรติดตั้งฉนวนหุ้ม
ควรใช้มาตรการต่างๆ เช่น การลบมุมและการขัดเงาเพื่อป้องกันการบิดเบือนของสนามไฟฟ้าในส่วนที่มีความเข้มข้นของสนามไฟฟ้า เช่น บุชชิ่งขาเข้าและขาออก วาล์วทางกล และมุมของบัส
บัสบาร์ในตู้รองรับอุปกรณ์บางอย่างที่มีระยะการรวบรวมข้อมูลของฉนวนไม่ตรงตามเงื่อนไขการกันเพรียง เช่น ขวดพอร์ซเลน สเปรย์เคลือบฉนวน RTV เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขทางเทคนิคของการทำงานของอุปกรณ์เก่า

4. ไข้บกพร่อง
4.1 ประเภทของอันตรายที่ซ่อนอยู่
การติดต่อจุดเชื่อมต่อแบบวนซ้ำไม่ดี ความต้านทานการติดต่อเพิ่มขึ้น ปัญหาความร้อนที่โดดเด่น เช่น การแยกหน้าสัมผัสไม่ดี
การออกแบบช่องระบายอากาศตู้หุ้มเกราะโลหะไม่เหมาะสม อากาศไม่หมุนเวียน ความสามารถในการกระจายความร้อนไม่ดี ปัญหาความร้อนในตู้มีมากขึ้น
ผนังปลอก หม้อแปลงกระแส และโครงสร้างการติดตั้งอื่น ๆ แบบวงปิดแม่เหล็กไฟฟ้า ทำให้เกิดกระแสวน ทำให้เกิดปรากฏการณ์ความร้อนวัสดุแผ่นกั้นฉนวนบางอย่างร้ายแรง
อุปกรณ์แห้งตู้สวิตช์ปิดบางส่วน (หม้อแปลงกระแสแบบหล่อ, หม้อแปลงแรงดันแบบหล่อ, หม้อแปลงชนิดแห้ง) เส้นผ่าศูนย์กลางลวดที่คดเคี้ยวที่เลือกไม่เพียงพอ การควบคุมกระบวนการหล่อไม่เข้มงวด และความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปได้ง่าย
4.2 มาตรการรับมือ
เสริมการกระจายความร้อนของตู้สวิตช์ และติดตั้งโบลเวอร์และพัดลมดูดอากาศ
เมื่อใช้ร่วมกับไฟฟ้าขัดข้อง ควรตรวจสอบและเปลี่ยนแรงดันหน้าสัมผัสของหน้าสัมผัสไดนามิกและสถิตหากจำเป็น ในเวลาเดียวกันควรเปลี่ยนสปริงหน้าสัมผัสเมื่อยล้า
เพิ่มการวิจัยเทคโนโลยีการวัดอุณหภูมิภายในตู้ และนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ เช่น การวัดอุณหภูมิแบบไร้สายเพื่อแก้ปัญหาการวัดอุณหภูมิที่ยาก

5 ป้องกันการล็อคข้อผิดพลาดไม่สมบูรณ์
5.1 อันตรายที่อาจเกิดขึ้น
ตู้สวิตช์ส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์ล็อคป้องกันข้อผิดพลาด แต่การล็อคป้องกันข้อผิดพลาดที่ครอบคลุมและบังคับไม่ตรงตามข้อกำหนด
ส่วนหนึ่งของตู้สวิตช์หุ้มเกราะที่ประตูด้านหลังสามารถเปิดได้ ไม่มีการล็อคที่ผิดพลาด ไม่มีแผ่นกั้นแยกคู่ เปิดหลังจากส่วนที่มีไฟฟ้าอยู่สามารถสัมผัสได้โดยตรง และสกรูเป็นสกรูหกเหลี่ยมธรรมดา ง่ายต่อการเปิดประตูเข้าสู่ชีวิต อุบัติเหตุตู้ไฟฟ้าช็อต
ส่วนหนึ่งของหม้อแปลงหลัก, หญิง, ทีวี, หม้อแปลงไฟฟ้าและสวิตช์อื่น ๆ ที่ไม่มีสวิตช์กราวด์, หลังจากประตูตู้และสวิตช์กราวด์ต่อไปนี้ไม่ก่อให้เกิดการล็อคแบบกล, สามารถถอดสกรูที่เปิดออกโดยตรงหลังจากประตู, ไม่ปิดในกรณีของ ประตูยังสามารถปิดไฟ ง่ายต่อการทำให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเปิดผิดพลาด ป้อนช่วงเวลาไฟฟ้า อุบัติเหตุช็อตบุคลากร
ส่วนบนและส่วนล่างของประตูหลังของตู้สวิตช์บางตัวไม่สามารถล็อคแยกกันได้ และประตูด้านบนจะถูกล็อคโดยประตูด้านล่าง
เมื่อปิดสวิตช์กราวด์ของเต้าเสียบ ล็อคของประตูตู้ด้านล่างจะถูกลบออก และประตูตู้ด้านหลังยังสามารถเปิดออกได้ ซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตได้ง่าย
เช่นสวิตช์เกียร์ KYN28;
หลังจากลากรถสวิตช์เกียร์บางคันออกแล้ว บล็อกฉนวนแยกสามารถดันขึ้นได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ได้ป้องกันการล็อกโดยไม่ได้ตั้งใจ ตัวเครื่องที่ชาร์จจะถูกเปิดออก และพนักงานมีแนวโน้มที่จะเปิดแผ่นกั้นวาล์วสัมผัสแบบสถิตของสวิตช์โดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อต

5.2 มาตรการรับมือ
สำหรับฟังก์ชั่นป้องกันข้อผิดพลาดของตู้สวิตช์นั้นไม่สมบูรณ์แบบ สำหรับด้านหลังของประตูตู้สามารถเปิดได้ และเปิดได้โดยตรงสามารถสัมผัสส่วนที่อยู่ของตู้สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงที่ติดตั้งกุญแจกล กำหนดค่าการล็อคโปรแกรมล็อคโปรแกรมป้องกันข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์
ติดตั้งอินเตอร์ล็อกระหว่างสวิตช์กราวด์และประตูตู้ด้านหลังบนตู้สวิตช์ เช่น GG1A และ XGN และติดตั้งอุปกรณ์แสดงผลแบบสดเพื่อล็อกการทำงานของสวิตช์กราวด์
ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ป้องกันข้อผิดพลาดเป็นประจำ และตรวจสอบอุปกรณ์ล็อคกลไกระหว่างรถบังคับกับสวิตช์สายดิน สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และสวิตช์สายดินโดยมีโอกาสเกิดไฟฟ้าขัดข้อง

6 บทสรุป
อุปกรณ์ตู้สวิตช์เป็นอุปกรณ์สถานีย่อยที่สำคัญในโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพ การควบคุมควรได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในทุกด้าน เช่น การออกแบบ วัสดุ กระบวนการ การทดสอบ การเลือกประเภท การใช้งาน และการบำรุงรักษา
อย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป รวมกับมาตรฐานระดับชาติและอุตสาหกรรม นำเสนอข้อกำหนดทางเทคนิคการออกแบบ ขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ในสายไฟโดยพื้นฐาน
ตามมาตรฐานระดับชาติและอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดของเอกสารการประมูลอุปกรณ์ เพื่อป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีคุณสมบัติเข้าสู่การทำงานของเครือข่าย
เสริมสร้างการกำกับดูแลด้านการผลิตในสถานที่ สังเกตจุดสำคัญของการผลิตและการทดสอบในโรงงานอย่างเคร่งครัด และห้ามไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีคุณสมบัติออกจากโรงงานอย่างเด็ดขาด
ดำเนินการจัดการข้อบกพร่องของตู้สวิตช์อย่างแข็งขันเสริมสร้างการดำเนินการตามมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ
ปรับปรุงฟังก์ชันป้องกันข้อผิดพลาดของตู้สวิตช์ เสริมสร้างการจัดการอุปกรณ์ล็อกป้องกันข้อผิดพลาด ติดตั้งอุปกรณ์แสดงผลแบบสด และร่วมมือกับระบบ "การป้องกันห้าประการ" เพื่อให้แน่ใจว่ามีการล็อกป้องกันข้อผิดพลาดที่ครอบคลุมและจำเป็น