การวิเคราะห์ความผิดพลาดและมาตรการแก้ไขของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์

สวิตช์เกียร์คืออะไร?

ตู้สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำหนึ่งตัวหรือมากกว่า และอุปกรณ์ควบคุม การวัด สัญญาณ การป้องกัน การกำกับดูแล และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยผู้ผลิตจะเป็นผู้รับผิดชอบการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและทางกลภายในทั้งหมด รวมถึงการประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ หน้าที่หลักของตู้สวิตช์คือการเปิด ปิด ควบคุม และป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าในกระบวนการผลิต ส่ง และจำหน่ายพลังงานไฟฟ้า ส่วนประกอบในตู้สวิตช์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเบรกเกอร์วงจร สวิตช์ตัดวงจร สวิตช์โหลด กลไกการทำงาน ตัวเหนี่ยวนำร่วม และอุปกรณ์ป้องกันต่างๆ

การวิเคราะห์ความผิดพลาดและมาตรการแก้ไขของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
อุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดัน 12 ~ 40.5 กิโลโวลต์ เป็นอุปกรณ์สถานีไฟฟ้าย่อยที่มีจำนวนมากที่สุดในระบบส่งไฟฟ้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจ การบาดเจ็บล้มตาย และผลกระทบทางสังคมอื่นๆ ที่ไม่ดี
อันตรายที่ซ่อนเร้นจากอุบัติเหตุและข้อบกพร่องโดยธรรมชาติส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการเดินสายไฟ ความสามารถในการปลดปล่อยประกายไฟภายใน ฉนวนภายใน ความร้อน และการป้องกันการล็อกผิดพลาด เป็นต้น การกำหนดมาตรการแก้ไขที่ตรงเป้าหมายช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุในอุปกรณ์สวิตช์เกียร์และตู้เครือข่ายวงแหวนได้อย่างมาก และปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการทำงานของเครือข่ายไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง

1. ปัญหาที่ซ่อนอยู่ระหว่างการเดินสายไฟ
1.1. ประเภทอันตรายที่ซ่อนเร้น
1.1.1 อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากในตู้ทีวีเชื่อมต่อโดยตรงกับบัส
ตามข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสำหรับทีวีต้องได้รับการอนุมัติโดยการเชื่อมต่อผ่านรถเข็นแยกส่วน การจัดวางตำแหน่งตู้ทีวี รูปแบบการเชื่อมต่อ และอื่นๆ บางอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสำหรับทีวีเชื่อมต่อกับบัสผ่านรถเข็นแยกส่วน เมื่อทำการซ่อมแซมทีวี หากถอดรถเข็นแยกส่วนออก อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่ายังคงทำงานอยู่ ทำให้พนักงานที่ปฏิบัติงานในคลังสินค้าเสี่ยงต่อการถูกไฟฟ้าช็อต อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าในตู้ทีวีส่วนใหญ่มีรูปแบบการเดินสายดังต่อไปนี้ ดังแสดงในรูปที่ 2:

โหมดการเชื่อมต่อสวิตช์เกียร์ถูกซ่อนไว้

1. รูปแบบการเดินสายไฟแบบที่หนึ่ง: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าและทีวีไว้ด้านหลังตู้ ติดตั้งฟิวส์ไว้ที่ตัวตู้ อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าต่อตรงกับบัส และทีวีต่อผ่านสายแยกก่อนเชื่อมต่อกับบัส
2. รูปแบบการเดินสายไฟแบบที่สอง: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสำหรับตู้ทีวีไว้ในห้องควบคุมรถบัส โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับรถบัส ส่วนทีวีและฟิวส์จะติดตั้งอยู่ในตัวรถ
3. รูปแบบการเดินสายไฟแบบที่สาม: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสำหรับตู้ทีวีแยกต่างหากในโกดังด้านหลังหรือโกดังด้านหน้า โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับสายไฟหลัก ติดตั้งทีวีและฟิวส์ไว้ในตู้ทีวี
4. โหมดการเดินสายแบบที่สี่: ติดตั้งทีวีและฟิวส์ในช่องตู้คงที่ของซีรี่ส์ XGN ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าแยกต่างหากในอีกช่องหนึ่ง และเชื่อมต่อโดยตรงกับบัส
5. โหมดการเดินสายไฟแบบที่ห้า: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า โทรทัศน์ และฟิวส์ไว้ที่โกดังด้านหลัง โดยอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อโดยตรงกับบัส และโทรทัศน์เชื่อมต่อกับบัสผ่านทางตู้ควบคุมแบบแยกส่วน
6. โหมดการเดินสายไฟแบบที่หก: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ฟิวส์ และทีวีไว้ในรถเดียวกัน โดยอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะเชื่อมต่อกับฟิวส์หลังจากขั้นตอนแรก
การต่อสายไฟแบบนี้ไม่ถูกต้อง เมื่อฟิวส์ขาดขณะใช้งาน อุปกรณ์จะสูญเสียการป้องกันจากอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก

1.1.2 ตู้ด้านล่างของตู้สวิตช์ไม่ได้แยกออกจากตู้ด้านหลังอย่างสมบูรณ์
ตู้ด้านล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์ซีรีส์ KYN บางรุ่น เช่น ตู้สวิตช์แบบอินไลน์ของหม้อแปลงหลัก ตู้สวิตช์แบบต่อตัวเมีย และตู้สวิตช์ป้อนไฟ ไม่ได้แยกส่วนอย่างสมบูรณ์ เมื่อบุคลากรเข้าไปในตู้ด้านล่าง พวกเขาอาจสัมผัสกับตัวนำไฟฟ้าหรือส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าของหัวสายเคเบิลโดยไม่ตั้งใจ ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้
อันตรายที่ซ่อนอยู่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ระหว่างตู้ด้านล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์ ดังแสดงในรูปที่ 3:

รูปที่ 3 ไม่มีอันตรายซ่อนเร้นใดๆ ระหว่างตู้ด้านล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์

1.2 มาตรการรับมือ
ตู้สวิตช์ที่มีระบบสายไฟแบบซ่อนควรได้รับการปรับปรุงใหม่สักครั้ง
แผนภาพแสดงการแปลงโหมดการเดินสายตู้สวิตช์แสดงอยู่ในรูปที่ 5:

รูปที่ 5 แผนภาพแสดงการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินสายสวิตช์เกียร์

1.2.1 แผนการปรับปรุงทางเทคนิคสำหรับวิธีการเดินสายอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าในตู้ทีวี
1. สำหรับโหมดการเดินสายไฟแบบที่หนึ่ง ให้ถอดอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าในช่องออก โหมดการเดินสายไฟทีวียังคงเหมือนเดิม ช่องต่อสายไฟเดิมที่ผนังถูกปิดกั้น อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าถูกดัดแปลงเป็นฟิวส์ป้องกันฟ้าผ่าแบบติดตั้งบนตู้ควบคุม และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะต่อขนานกับฟิวส์และวงจรทีวี
2. สำหรับโหมดการเดินสายแบบที่สอง ให้ถอดอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าในห้องโดยสารของรถบัส ย้ายอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าไปยังรถเคลื่อนที่ และติดตั้งกลับเข้าไปในชุดฟิวส์และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า เพิ่มแผ่นยึดของกล่องสัมผัสล่าง แผ่นกั้นของกล่องสัมผัส และกลไกวาล์ว ติดตั้งทีวีในช่องเก็บของด้านหลัง และเชื่อมต่อเข้ากับหน้าสัมผัสล่างของรถแยกส่วนผ่านสายไฟ
สามารถนำรูปแบบนี้ไปใช้กับรถเข็นมือหมุนรุ่นเดิมได้ หรืออาจพิจารณาเปลี่ยนไปใช้รถเข็นมือหมุนรุ่นใหม่แทนก็ได้
3. สำหรับโหมดการเดินสายไฟแบบที่สาม ให้ถอดอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าออกจากช่องเดิม ย้ายอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าไปยังรถเคลื่อนที่ และติดตั้งใหม่เข้ากับฟิวส์และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ปิดรูที่ผนังของห้องโดยสารเดิม เพิ่มแผ่นยึดของกล่องสัมผัสล่างของรถเคลื่อนที่ แผ่นกั้นของกล่องสัมผัส และกลไกวาล์ว ติดตั้งทีวีในช่องด้านหลัง และเชื่อมต่อเข้ากับกล่องสัมผัสล่างผ่านสายไฟ
สามารถนำรูปแบบนี้ไปใช้กับรถเข็นมือหมุนรุ่นเดิมได้ หรืออาจพิจารณาเปลี่ยนไปใช้รถเข็นมือหมุนรุ่นใหม่แทนก็ได้

4. สำหรับโหมดการเดินสายแบบที่สี่ ให้ถอดอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าออกจากส่วนอื่นๆ ย้ายอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าไปยังส่วนฟิวส์และทีวี เชื่อมต่อเข้ากับสวิตช์ตัดวงจร และเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรฟิวส์และทีวี
5. สำหรับโหมดการเดินสายไฟแบบที่ห้า อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ตำแหน่งการติดตั้งทีวีไม่เปลี่ยนแปลง สายไฟของอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าเดิมเชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าสัมผัสของรถขนส่งไฟฟ้า และสายไฟเดิมลอดผ่านรูที่ผนังห้องบัส
6. สำหรับโหมดการเชื่อมต่อแบบที่ 6 รูปแบบการจัดวางถือเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง เมื่อฟิวส์ขาดขณะใช้งาน อุปกรณ์จะสูญเสียการป้องกันจากอุปกรณ์กันไฟกระชาก
ถอดอุปกรณ์กันฟ้าผ่าและฟิวส์ในรถยนต์เดิมออก เปลี่ยนตำแหน่งการเดินสายไฟ โดยต่ออุปกรณ์กันฟ้าผ่าไว้ด้านบนของฟิวส์ และต่อขนานกับฟิวส์และวงจรทีวี

1.2.2 ข้อควรระวังสำหรับกรณีที่ฉนวนกั้นระหว่างตู้ด้านล่างและตู้ด้านหลังของตู้สวิตช์ไม่สมบูรณ์
เนื่องจากโครงสร้างของตู้สวิตช์ชนิดนี้เป็นแบบตายตัว หากมีการติดตั้งแผ่นกั้นในระหว่างการดัดแปลง โครงสร้างภายในและการจัดสรรพื้นที่ก็จะเปลี่ยนแปลงไป และประสิทธิภาพการป้องกันภายในของผลิตภัณฑ์จะไม่สามารถรับประกันได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบการบำรุงรักษาด้านหม้อแปลงไฟฟ้าหลัก 10kV และการบำรุงรักษาสวิตช์หม้อแปลงไฟฟ้าหลักก่อนดำเนินการใดๆ

2. ความสามารถในการปลดปล่อยประกายไฟภายในไม่เพียงพอ
2.1 ประเภทของอันตรายที่ซ่อนเร้น
ในการใช้งานจริง หากตู้สวิตช์โลหะแบบปิดมีข้อบกพร่อง ประกอบกับสภาวะการทำงานที่ไม่ดีอันเกิดจากการเสื่อมสภาพของฉนวนหรือการใช้งานผิดวิธี และสาเหตุอื่นๆ จะทำให้เกิดการลัดวงจรภายในได้
ประกายไฟที่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรมีอุณหภูมิสูงและพลังงานสูง ตัวประกายไฟเองเป็นก๊าซพลาสมาที่มีน้ำหนักเบามาก ภายใต้การกระทำของกระแสไฟฟ้าและก๊าซร้อน ประกายไฟจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงภายในตู้ควบคุมและทำให้ขอบเขตความเสียหายขยายตัวอย่างรวดเร็ว
ในกรณีนี้ การเกิดก๊าซเกิดจากวัสดุฉนวน การหลอมละลายของโลหะ อุณหภูมิและความดันภายในตู้สวิตช์อาจพุ่งสูงขึ้น หากไม่ได้ออกแบบหรือติดตั้งช่องระบายความดันที่เหมาะสม ความดันสูงจะทำให้แผ่นโลหะ ประตู บานพับ และหน้าต่างของตู้สวิตช์เสียรูปและแตกหักอย่างรุนแรง นอกจากนี้ ประกายไฟจากอากาศร้อนภายในตู้สวิตช์อาจทำให้เกิดอันตรายถึงชีวิตแก่บุคลากรที่อยู่ใกล้เคียงขณะปฏิบัติงานบำรุงรักษาอุปกรณ์ได้
อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้
ในปัจจุบัน ยังมีปัญหาบางประการ เช่น ไม่มีการติดตั้งช่องระบายแรงดัน มีการติดตั้งช่องระบายแรงดันที่ไม่เหมาะสม ความสามารถในการระบายประกายไฟภายในยังไม่ได้ทดสอบและตรวจสอบ และการประเมินระหว่างการทดสอบไม่เข้มงวด

2.2 มาตรการรับมือ
[การเลือก] ประสิทธิภาพการทนต่อประกายไฟภายในตู้สวิตช์ควรอยู่ในระดับ IAC ระยะเวลาที่อนุญาตให้เกิดประกายไฟภายในต้องไม่น้อยกว่า 0.5 วินาที และกระแสทดสอบคือกระแสทนระยะสั้นที่กำหนดไว้
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีกระแสลัดวงจรสูงสุดที่ทนได้เกิน 31.5kA สามารถทำการทดสอบการเกิดประกายไฟภายในตามมาตรฐาน 31.5kA ได้
[การปรับปรุงแก้ไข] เพิ่มหรือเปลี่ยนแปลงช่องระบายแรงดัน และดำเนินการทดสอบและตรวจสอบการเกิดประกายไฟภายในอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดมาตรฐานการทดสอบประเภท
[การป้องกัน] การบีบอัดระดับความแตกต่างของการป้องกันหม้อแปลงหลักอย่างเหมาะสม จะช่วยลดระยะเวลาการทำงานต่อเนื่องของการเกิดประกายไฟลัดวงจร

3. ปัญหาฉนวนภายใน
3.1 ประเภทของอันตรายที่ซ่อนเร้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณการผลิตตู้สวิตช์ลดลง ในขณะที่ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของตู้มีข้อบกพร่องและปัญหาเพิ่มมากขึ้น
ประสิทธิภาพหลักอยู่ที่: ระยะปีนและระยะห่างของอากาศไม่เพียงพอ โดยเฉพาะตู้ควบคุมด้วยมือ ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายลดขนาดของตู้ลงอย่างมาก ลดจำนวนเบรกเกอร์ที่ติดตั้งในตู้ ปลั๊กฉนวน และระยะห่างระหว่างสายดิน แต่ไม่ได้ใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของฉนวน
กระบวนการประกอบที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลให้คุณภาพการประกอบไม่ดี ทำให้ชิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียวในตู้สวิตช์สามารถผ่านการทดสอบแรงดันได้ แต่ตู้สวิตช์ทั้งตู้กลับไม่ผ่านการทดสอบหลังจากประกอบเสร็จ
หากความสามารถในการสัมผัสไม่เพียงพอหรือการสัมผัสไม่ดี อุณหภูมิในบริเวณนั้นจะสูงขึ้น ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนจะลดลง และทำให้เกิดความไม่เสถียรของสายดินหรือเฟส
ปรากฏการณ์การควบแน่น ทำให้ฮีตเตอร์ในตัวเสียหายได้ง่าย ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ และปรากฏการณ์การควบแน่นในตู้สวิตช์จะลดประสิทธิภาพการเป็นฉนวนลง
ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของอุปกรณ์รองรับไม่ดี
เพื่อลดต้นทุน ผู้ผลิตบางรายจึงเลือกใช้ฉนวนที่มีระดับต่ำกว่าสำหรับอุปกรณ์เสริมต่างๆ ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนโดยรวมของตู้สวิตช์ลดลง

3.2 มาตรการรับมือ
เราไม่ควรไล่ตามการลดขนาดของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์โดยไม่คิดไตร่ตรอง เราควรเลือกซื้ออุปกรณ์สวิตช์เกียร์ที่เหมาะสมตามสถานการณ์ของโครงการ รูปแบบของสถานีไฟฟ้าย่อย การใช้งานและการบำรุงรักษา การซ่อมแซมอุปกรณ์ และปัจจัยอื่นๆ
สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้อากาศหรืออากาศ/วัสดุฉนวนเป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวน ควรพิจารณาความหนา ความแข็งแรงของสนามไฟฟ้าที่ออกแบบ และการเสื่อมสภาพของวัสดุฉนวน และผู้ผลิตควรทำการทดสอบการควบแน่นตามข้อกำหนดมาตรฐาน
สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปลอกผนังในตู้สวิตช์และตู้เครือข่ายวงแหวน วาล์วเชิงกล และส่วนโค้งของบัสบาร์ หากระยะห่างของฉนวนอากาศสุทธิน้อยกว่า 125 มม. (12kV) และ 300 มม. (40.5kV) ตัวนำควรติดตั้งปลอกฉนวน
ควรใช้มาตรการต่างๆ เช่น การลบคมและการขัดเงา เพื่อป้องกันการบิดเบือนของสนามไฟฟ้าในส่วนที่มีความแรงของสนามไฟฟ้าสูง เช่น บูชทางเข้าและทางออก วาล์วเชิงกล และมุมของบัสบาร์
บัสบาร์ในตู้ควบคุมรองรับอุปกรณ์บางชนิดที่มีระยะห่างของฉนวนไม่ตรงตามเงื่อนไขการป้องกันการเกิดคราบสกปรก เช่น ขวดเซรามิก การพ่นเคลือบฉนวน RTV ช่วยปรับปรุงสภาพทางเทคนิคการทำงานของอุปกรณ์เก่าให้ดีขึ้น

4. ความผิดปกติจากไข้
4.1 ประเภทของอันตรายที่ซ่อนเร้น
จุดเชื่อมต่อวงจรมีการสัมผัสไม่ดี ความต้านทานการสัมผัสเพิ่มขึ้น และเกิดปัญหาความร้อนสูง เช่น การแยกหน้าสัมผัสไม่ดี
การออกแบบช่องระบายอากาศของตู้หุ้มเกราะโลหะไม่เหมาะสม อากาศไม่ไหลเวียน การระบายความร้อนไม่ดี ทำให้เกิดปัญหาความร้อนในตู้มากขึ้น
ผนังหุ้ม หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และโครงสร้างการติดตั้งอื่นๆ ก่อให้เกิดวงจรปิดทางแม่เหล็กไฟฟ้า ส่งผลให้เกิดกระแสไหลวน ซึ่งอาจทำให้วัสดุฉนวนบางส่วนเกิดความร้อนสูงจนเป็นอันตรายได้
อุปกรณ์แห้งในตู้สวิตช์แบบปิดบางส่วน (หม้อแปลงกระแสแบบหล่อ หม้อแปลงแรงดันแบบหล่อ หม้อแปลงแบบแห้ง) ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดพันขดลวดไม่เพียงพอ การควบคุมกระบวนการหล่อไม่เข้มงวด ทำให้เกิดความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปได้ง่าย
4.2 มาตรการรับมือ
เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของตู้สวิตช์ และติดตั้งพัดลมเป่าลมและพัดลมดูดอากาศ
เมื่อเกิดไฟฟ้าดับ ควรตรวจสอบแรงกดสัมผัสของหน้าสัมผัสแบบไดนามิกและแบบคงที่ และควรเปลี่ยนหากจำเป็น ในขณะเดียวกัน ควรเปลี่ยนสปริงหน้าสัมผัสที่เสื่อมสภาพตามการใช้งานด้วย
เพิ่มการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการวัดอุณหภูมิภายในตู้ และนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น การวัดอุณหภูมิแบบไร้สายมาประยุกต์ใช้เพื่อแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในการวัดอุณหภูมิ

5. การป้องกันข้อผิดพลาดด้วยการล็อกไม่สมบูรณ์แบบ
5.1 อันตรายที่อาจเกิดขึ้น
ตู้ควบคุมไฟฟ้าส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ล็อคป้องกันข้อผิดพลาด แต่ระบบล็อคป้องกันข้อผิดพลาดที่ครอบคลุมและเป็นไปตามข้อกำหนดนั้นยังไม่ตรงตามข้อกำหนด
ส่วนหนึ่งของตู้สวิตช์หุ้มเกราะที่ประตูหลังสามารถเปิดได้ ไม่มีระบบล็อคป้องกันการผิดพลาด ไม่มีแผ่นกั้นฉนวนสองชั้น เมื่อเปิดแล้วสามารถสัมผัสส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าได้โดยตรง และสกรูเป็นสกรูหกเหลี่ยมธรรมดา ทำให้เปิดประตูแล้วอาจเกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตเข้าไปในตู้ได้ง่าย
ส่วนหนึ่งของหม้อแปลงหลัก ตัวเมีย ทีวี หม้อแปลง และสวิตช์อื่นๆ ที่ไม่มีสวิตช์สายดิน หลังจากประตูตู้และสวิตช์สายดินแล้ว จะไม่มีตัวล็อคเชิงกล สามารถถอดสกรูออกเพื่อเปิดประตูได้โดยตรง ในกรณีที่ประตูไม่ปิดสนิท ก็อาจทำให้ไฟฟ้าดับได้ ซึ่งอาจทำให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ เข้าไปในบริเวณที่มีกระแสไฟฟ้า และเกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตได้
ส่วนบนและส่วนล่างของประตูหลังของตู้สวิตช์บางรุ่นไม่สามารถล็อกแยกกันได้ และประตูส่วนบนจะถูกล็อกโดยประตูส่วนล่าง
เมื่อสวิตช์ตัดไฟลงดินของเต้ารับปิดอยู่ ตัวล็อกของประตูตู้ด้านล่างจะถูกปลดออก และประตูตู้ด้านหลังก็สามารถเปิดได้เช่นกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตได้ง่าย
เช่น อุปกรณ์สวิตช์เกียร์ KYN28;
หลังจากที่รถเข็นอุปกรณ์สวิตช์เกียร์บางคันถูกลากออกมาแล้ว บล็อกฉนวนสามารถถูกดันขึ้นได้ง่าย หากไม่มีระบบป้องกันการล็อกโดยไม่ตั้งใจ ตัวถังที่มีประจุไฟฟ้าก็จะถูกเปิดเผย และเจ้าหน้าที่อาจเปิดแผ่นกั้นวาล์วสัมผัสไฟฟ้าสถิตของสวิตช์โดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตได้

5.2 มาตรการรับมือ
เนื่องจากฟังก์ชันป้องกันข้อผิดพลาดของตู้สวิตช์ยังไม่สมบูรณ์ ด้านหลังของประตูตู้สามารถเปิดได้ และหากเปิดออกอาจสัมผัสส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงได้โดยตรง จึงได้ติดตั้งแม่กุญแจแบบกลไกในตู้สวิตช์ และตั้งค่าโปรแกรมคอมพิวเตอร์เพื่อป้องกันข้อผิดพลาด
ติดตั้งระบบล็อกระหว่างสวิตช์สายดินและประตูตู้ด้านหลังในตู้สวิตช์ เช่น รุ่น GG1A และ XGN และติดตั้งอุปกรณ์แสดงผลการทำงานเพื่อล็อกการทำงานของสวิตช์สายดิน
ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ป้องกันข้อผิดพลาดเป็นประจำ และตรวจสอบอุปกรณ์ล็อคเชิงกลระหว่างรถเข็นและสวิตช์สายดิน สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และสวิตช์สายดิน ในกรณีที่ไฟฟ้าดับ

6. บทสรุป
อุปกรณ์ตู้สวิตช์เป็นอุปกรณ์หลักที่สำคัญในสถานีไฟฟ้าย่อยของระบบส่งไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เสถียร จึงควรเสริมสร้างการควบคุมในทุกด้าน เช่น การออกแบบ วัสดุ กระบวนการ การทดสอบ การเลือกประเภท การใช้งาน และการบำรุงรักษา
โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบทั่วไปอย่างเคร่งครัด ผนวกกับมาตรฐานระดับชาติและระดับอุตสาหกรรม กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคในการออกแบบ เพื่อขจัดอันตรายที่ซ่อนเร้นจากการเดินสายไฟอย่างเป็นพื้นฐาน
ตามมาตรฐานระดับชาติและระดับอุตสาหกรรม รวมถึงมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับเอกสารประกวดราคาอุปกรณ์ เพื่อป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานเข้าสู่ระบบการทำงาน
เสริมสร้างการกำกับดูแลการผลิตในสถานที่อย่างเข้มงวด ตรวจสอบจุดสำคัญของการผลิตและการทดสอบในโรงงานอย่างละเอียด และห้ามมิให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานออกจากโรงงานโดยเด็ดขาด
ดำเนินการจัดการข้อบกพร่องของตู้สวิตช์อย่างจริงจัง และเสริมสร้างการดำเนินการตามมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ
ปรับปรุงฟังก์ชันป้องกันข้อผิดพลาดของตู้สวิตช์ เสริมสร้างการจัดการอุปกรณ์ล็อคป้องกันข้อผิดพลาด ติดตั้งอุปกรณ์แสดงผลแบบเรียลไทม์ และทำงานร่วมกับระบบ "ห้ามาตรการป้องกัน" เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการล็อคป้องกันข้อผิดพลาดที่ครอบคลุมและบังคับใช้